Tartalom
Eközben a Yamaha elvitte a Ducati fő aerodinamikai mérnökét, Marco Nicotrát, aki korábban az https://fogadas-sport.com/888sport-online-fogadas/ Algorithm első lépésének aerodinamikáját végezte, valamint Max Bartolini technológiai menedzsert, aki az új raktár mérnöki felépítését biztosítja. A novemberi blogbejegyzés utáni barcelonai tesztje során az új Yamaha garázsokat annyi nyugat-európai mérnök, mint a japánok lakták. Egy nagyon ismeretlen hazai pályás csata Taka Nakagamival – a helyi hőssel – nem igazán sikerült a hétvégéje, annak ellenére, hogy a többi Honda-versenyző ismét nagyon jó tempót mutatott mind az új, nedves, mind a száraz pályán. De nem, nem a negyedik hely volt a hétvégi nedves versenyben, amit erre a hétvégére tervez – hanem inkább az, hogy ez az első, amelyben Bagnaia és Martin meghosszabbította bajnoki előnyét a már meglévővel szemben. És kockázatos próbálkozást vállalva egy jó kört kihagyni a többieknél, mert a slick gumik egy félig-meddig jó pozícióba kerültek. Nyomon követte, beleértve a boldogtalanul látott legújabb (valamikor félbehagyott) önéletrajzot, amely a figyelmeztető zászlót követte.
- Valójában egyszerűen az 1983-as gyakorlat után, amelyet összesen 5. fektetésben teljesített, úgy döntött, hogy felhagy a sporttal.
- „Az, hogy a Yamaha minket választott partnernek, az elmúlt években elvégzett kemény munkánk bizonyítéka.”
- 2017-ben regisztrálta a Honda People Asia, hogy segítsen neki a Moto3 Globe Championshipen való indulásban.
- Soha nem lehetett volna egy különösen egyszerű vasárnap Fabio Quartararóval szemben Motegiben, ahol a Yamaha versenyzői küzdenek a legjobban ma az M1-es versenyen, és ez tükröződik az átlagos teljesítményében is.
Az emberek változnak
Egy szép hétvége Pecco Bagnaia dominanciájától távol – a szezon legújabb negyedik versenyén, ahol a srác a 37-es kínálatával a határáig sétált. Francesco Bagnaia fontos duplát ütött a Japán Nagydíjon, ezzel lezárva Jorge Martin MotoGP-bajnoki vezetését. Quartararo körülbelül három tizednyire van attól, hogy gyorsabb legyen, mint a Pramac Yamaha, a legújabb Jack Miller fia. Az új ausztrál versenyző a szerény 22. helyen végzett a novemberi barcelonai versenysorozat történetében, mindössze 2 másodperccel lemaradva a leggyorsabb napjától, amikor kipróbálta a Yamaha M1-est. Azonban hatalmas előrelépések történtek az utolsó délutáni edzésen, mivel a srác néhány másodperccel később teljes erőbedobással indult az idejéből.
1998-ban lebénult, majd egy tragikus visszaesést szenvedett az új előszezonban, de ez sem tudta lelassítani a törekvéseiket. Miután Marc Marquez történelmi jelentőségű váltást ért el, hogy Bagnaia-val versenyezhessen a Ducatinál, egy másik bombasztikus MotoGP™ pilóta importja a legújabb, 2024-es szezonban Martin lesz a Prima Pramac Race Ducatitól az Aprilia Rushing stábjához. A 2024-es MotoGP™ év új sztárversenyzői Jorge Martin, Francesco Bagnaia és Marc Marquez voltak, mindhárman a Ducati szerverein dolgozók közül. Ketten összesen 17 versenyen indultak, Bagnaia lenyűgöző 11 győzelmet aratott a Desmosedici GP24-en, míg Martin és Marquez három versenyt nyertek meg a Desmosedici GP23-on. A legújabb raktárkészletű Aprilia csapat a legújabb, nagy tapasztalattal rendelkező nyelvi partnerekkel, Viñales-szel és Espargaro-val érkezik.
Trackhouse Racing
Az új olasz versenyző-rajongó közösség győztese, Jorge Martin 2025-ben megpróbálja megerősíteni, hogy a srác az egyik legelismertebb a szakmában. Egy jó Moto2™ világbajnokság, majd hét Grand Prix győzelem a Ducatival, Bastianini kétségtelenül a MotoGP™ legizgalmasabb tehetsége. Most a srác a KTM Tech3-hoz szerzi meg versenyképes autóját, miután elhagyta raktári Ducati ülését Marc Marquezért, ahol várhatóan egy erőgép lesz csapattársa, Maverick Viñales mellett. Egy motorkerékpárral kiegészítve a vezetési stílusukat, Bastianini számos meglepetést okozhat 2025-ben. Thaiföld első-korábbi Grand Prix bajnoka ismét történelmet írt, mint az ország első MotoGP™ versenyzője. Chantra bemutatkozó szezonja általában egy Buriramból való hazatéréssel kezdődik, ahol rajongói előtt versenyez.
- Aoyama még nem hivatalos buliversenyző, de rengeteget láttunk tőled a dal kedvéért tavaly, 2015-ben, és lehet, hogy 2016-ban már alternatív versenyzőként fogsz versenyezni.
- Ahogy a Tech3-mal kötött szövetség véget ért, a Petronas (2019) a csekkfüzetével kereste meg az M1 legújabb specifikációit, mielőtt 36 hónappal később távozott.
- Hogy elmagyarázzuk a MotoGP™ kerékpárcseréjének belső működését, és azt, hogyan működik az új zászlóról zászlóra szabály a Grand Prix rohanásában, ki jobb, mint a MotoGP™ Battle Movie rendezője, Mike Webb, hogy elmagyarázza a lényeget.
- Valójában ez volt Binder ötödik szezonja a csapatban, majd a 2024-es MotoGP™ pontversenyben az ötödik helyen végzett.
- Azok közül, akik az élen dolgoznak, csupán egyetlen KTM-es döntött úgy, hogy továbbhalad a boxutca bejáratánál, és új pályára lép.
Pontosan miért választanak a MotoGP™ kerékpárosok motort versenyzés közben?
Az olyan egykerekezés-gátló megoldások, mint a „holeshot” és a „you will journey-peak” termékek, lehetővé teszik az elszabadult egykerekezések elkerülését, különösen nagy sebességnél, így nagyobb kontrollt biztosítva a vezetőnek. A közösségek a vezetői visszajelzéseket a kutatási információkkal ötvözik, hogy módosításokat hajtsanak végre a motorosokon, olyan dolgokat állítva be, mint a motorfék-rendszer konfigurációja, az alváz és a felfüggesztés felfelé dőlése, a gázpedál érzékenysége (nyomatékigény), a gázpedál-szabályozás és a markolat kormánya. Ezen érzékelők kalibrálása és az általuk nyújtott elemzés elengedhetetlen a MotoGP™ kerékpárok védelme és élvezete közötti ideális egyensúlyhoz. A MotoGP™ versenyzők által viselt új védőfelszerelések valóban segítenek csökkenteni a balesetek súlyosságát, amint azok bekövetkeznek, a csúcstechnológiás sisakokkal, futójátékokkal, kesztyűkkel és cipőkkel, hogy kulcsfontosságú szerepet töltsenek be. Az új motorosoknak biztonságosan kell versenyezniük, részben a saját viselkedésüknek, részben pedig a versenyen részt vevő többi trükkös emberrel való együttműködésnek köszönhetően. Végül egy újabb technológiai újítást vezettek be az új pálya alatt, hogy növeljék a motorosok problémáját.
Hogyan enyhítette a KTM a MotoGP-versenyzők aggodalmait?
„Virtuális boxutcák” a MotoGP™ kerékpárok műszerfalán, valamint lehetővé teszik a csoportok és a versenyzéssel kapcsolatos útmutatók számára, hogy nagyon fontos védelmi riasztásokat és szövegeket küldjenek a helyes úton lévő kerékpárosoknak. A 2025-ös magyar MotoGP-re való nevezés és a Superbike versenyzés elengedhetetlen ahhoz, hogy az értékesítés folytatódjon az év után. A HUMDA célja, hogy a motorversenyzést minél több honfitársunk számára elérhetővé tegye. További információkért kérjük, látogasson el a hivatalos weboldalakra és a superbikeofhungary.com oldalra, valamint a közösségi oldalak profiljaikra. Az Apriliával vívott nyomasztó varázslat után Miguel Oliveira egy másik házat mutat be, mint a Pramac Yamaha. A Yamaha hírnevének helyreállítására kijelölt új portugál pilóta tehetsége tagadhatatlan.
Egyikük sem tudott egyetlen dobogós helyezést sem elérni a történelemben, az első szám megerősíti a gödröt, amibe kerültek, és ebből fognak megpróbálni kitörni szerdán, ha a 2025-ös első szezon előtti tesztek elkezdődnek Sepangban. Így a hét próbálkozása lehetőséget ad az egész szakma számára, hogy csatlakozzon hozzá, és összehasonlítsa a motorokat egymással a 2025-ös MotoGP stratégia kezdete előtt a következő hónapban. Az új fél tucat Yamaha MotoGP és Moto2-es motoros (Fabio Quartararo, Álex Rins, Jack Miller, Miguel Oliveira, Tony Arbolino és Izan Guevara) tipikusan egyénileg zárul a Yamaha Motor Company-tól a létesítménymotorosok mellett. Azt hiszem, végül körülbelül három van belőlük, és azt hiszem, és igen, van idejük az új V4-essel. Az új, 23 éves kiadások azonban bebizonyították a Moto3™ és a Moto2™ szériákban, hogy megvan benne a kellő erő ahhoz, hogy 25 részből álló futamokat és versenycímeket is megbirkózzon vele.
Ukawa 1994-ben lett a nagydíj karrierje, ahol a 250 köbcentis világbajnoki címért küzdött. Pályafutása során Ukawa öt nagydíjat és öt Suzuka 8 Days Survival versenyt nyert. Ma, hacsak az időjárási feltételek nem túl magasak, a versenytársak védekezésből maradnak, az élményt nedvesen kell tartani, és a versenyzők maguk dönthetik el, mikor a legjobb pillanat a változtatásra. A MotoGP™ védekező technikája a legmodernebb versenygépeken alapul. Az új motorok, váz, kerekek, lengőkarok és a kerékpár egyéb alkatrészeinek minősége a legmagasabb szintre emeli a motorok teljesítményét, ezáltal természetesen javítva a kerékpárok biztonságát.
Naptár módosítása
A frissen regnáló helyi bajnoknak hatalmas impulzusra volt szüksége Japánban egy érzelmes indonéz vasárnap után. És Bagnaia kétségtelenül visszatér a legjobb formájához, az időmérőn második lett, és gondoskodik arról, hogy a legjobb formában legyen, hogy kihasználja Acosta vezetésből való bukását. A Tech3-as újonc sebessége alapján, amikor a versenyző kiesett, a következő valószínűleg a legtöbb, amit Bagnaia kívánhatott volna a versenyen. Egy újabb fagyás Acostánál megfosztott minket attól a lehetőségtől, hogy lássuk, mennyire versenyképes Bagnaia. De előtte versenyzett a versenyben, és a hétvégéig is ilyen fényesen teljesített, erős tempót tartva Martinnal szemben, és a verseny későbbi szakaszában is ellenállva az év 8. nagydíjgyőzelméért, és kétszeres sprint/GP-győzelmet aratva. Ez a nagyszerű japán versenyző 1996-ban regisztrált a Repsol Hondával, és 2000-ig velünk maradt.